E39 Rogfast - Boknafjord Undersjøisk Vegtunnel (201608, 23/207874, E39 Rogfast)

Beskrivelse: E39 Rogfast blir verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, åpner i 2033 og reduserer reisetiden mellom Stavanger og Bergen betydelig. Les mer ↧

Verdens lengste undersjøiske tunnel

E39 Rogfast-prosjektet innebærer byggingen av verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, som skal krysse Boknafjorden mellom Randaberg i sør og Bokn i nord i Rogaland. Hoveddelen av anlegget er en toløpstunnel med en total lengde på 26,7 kilometer og et tverrsnitt tilsvarende to parallelle tunnelløp med diameter 10,5 meter. I tillegg bygges 2,3 kilometer ny motorvei med tilkobling til eksisterende E39 ved Knarholmen, en 3,8 kilometer lang enløpstunnel mellom Kvitsøy og hovedtunnelen, samt 2 kilometer ny fylkesvei på Kvitsøy. Tunnelens dypeste punkt planlegges å ligge 392 meter under havflaten, noe som setter verdensrekord for undersjøiske veitunneler.

Hovedentreprenører og elektrokontrakt

Byggearbeidet utføres av flere entreprenører etter deltakelse i prekvalifiserings- og anbudsprosesser ledet av Statens vegvesen. De tre hovedkontraktene fordeles slik at Skanska har ansvar for nordstrekningen (E04-entreprisen), Implenia/Stangeland jobber i sør, og arbeidet mellom Kvitsøy og hovedløpene er allerede fullført. Prosjektet inkluderer også bygging av tekniske bygg, syv pumpestasjoner, og mindre konstruksjoner knyttet til tunnelens drift og sikkerhet. Elektro- og automasjonsinstallasjoner utgjør en egen betydelig entreprisekontrakt, som er Norges største elektrokontrakt for vei noensinne, med en forventet verdi på mellom 1,2 og 1,5 milliarder kroner. Elektroarbeidet omfatter avansert styrings-, regulerings- og overvåkningsutstyr som skal sikre funksjonalitet og sikkerhet i tunellen.

Fergefri E39 gir samfunnsgevinster

Prosjektet er en del av satsingen på en fergefri E39-korridor langs vestkysten av Norge, og forventes å gi store samfunnsøkonomiske gevinster ved å redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med cirka 40 minutter. Dette vil bidra til bedre regional utvikling, økt framkommelighet, og styrket samferdselskvalitet i området. I tillegg framheves prosjektets store teknologiske omfang og innovasjon, særlig i elektro- og tunneltekniske løsninger, som viktige bidrag til infrastrukturutviklingen.

Tekniske utfordringer og framdrift

Det er utfordringer og risikoer knyttet til anleggsarbeidet, spesielt relatert til dypet på tunnelen og de krevende geotekniske forholdene som gjør byggeprosessen kompleks. Produksjonen har hatt enkelte forsinkelser, men har nå nærmet seg planlagt framdrift, inkludert en milepæl da tunnelen nådde rekorddybden på 293 meter under havet. Prosjektet gjennomføres uten reserverte deltakere eller krav til tilsvarende vernet sysselsetting, men det legges stor vekt på konkurranse og kvalitet i kontraktsprosessen.

Fokus på miljø og lokalsamfunn

Miljøhensyn er en viktig del av prosjektet, men det foreligger begrenset detaljert informasjon om dette i sammendragene. Det kan forventes betydelig fokus på å minimere påvirkning på det marine miljøet under anleggsfasen, samt å sikre bærekraftige løsninger i drift av tunnelen. Statens vegvesen har også aktivt involvert lokalsamfunnene, blant annet ved å invitere til markeringer og besøk i tunnelløpet, for å styrke forståelse og engasjement for prosjektet i regionen.

Ferdigstillelse planlagt i 2033

Prosjektet har en planlagt ferdigstillelse og åpning i 2033, noe som er noe forsinket i forhold til den opprinnelige planen fra 2031, basert på nye beregningsmodeller og bransjestandarder. Anleggsarbeidene startet høsten 2022 med den første hovedkontrakten, og elektroentreprenør skal være på plass i løpet av 2026. En rekke underleveranser innen elektro og automatisering lyses ut i perioden 2027-2028, slik som for pumper, ventilatorer og overvåkingssystemer, for å sikre fullstendig ferdigstillelse av drifts- og sikkerhetssystemer innen 2032.

Kategorisering

Type prosjekt	Nybygg
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Tunneller

Fase: Bygging

Byggestart	SUMMER 2026
Ferdigstilles	2032

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til Norsk Byggedata er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se flere byggeprosjekter Bokn

Adresse

Rogaland > Bokn

Arsvegen
5561 Bokn

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Ukjent
Prosjektverdi	Ukjent
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	6000 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

2 selskaper

Arkitekt

RI	NORCONSULT

Entreprenør

3 selskaper

Entreprenør

3 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Juster hvilke aktører du ser her.

Nøkkelord

jordtunnel

tak

grunn

sti

vei

offent

dekke

terreng

gang

sikkerhet

forbindelse

enebolig

port

leder

overvann

ali-ramme

forsyning

utgang

stein

elveavsetning

trafikk

drag

sikring

betong

gård

berg

skilt

arealdel

soner

jord

energi

bor

masse

landskap

luft

synluge

redning

entré

kraft

va-forslag

automat

dør

transport

forurensning

vegetasjon

jern

ventil

riving

ferdsel

tilknytar

grunnforhold

fyllmasse

fylling

elverk

regelverk

vegvesen

landbruk

planområde

atkomst

installasjonsanlegg

v-strekning

kabel

ventilasjon

maskin

drenering

utslipp

kobling

hensynssone

skråning

drener

løsmasse

kulturmiljø

pumpe

renne

beredskap

el-anlegg

opparbeidelse av tomt

brudd

røranlegg

fylkesvei

anleggsområde

skredfare

anleggsarbeid

spreng

pukkmasse

rømningsvei

mtu-leverandør

styring

jordbruk

vanningsanlegg

utfylling

trakt

oppholdsrom

deponi

gjenbruk

grenseverdi

ettersyn

flyplass

gravearbeid

geologisk

geologi

turområde

skjæring

samfunnssikkerhet

sjakt

brønn

arkeologisk

naturområde

motor

sårbarhet

naturverdi

sikringssone

omkjøringsvei

gjenbruke

rosanalyse

sprengning

steinmur

deponering

veggrunn

støyforhold

trafikkforhold

skifer

tverrsnitt

påkobling

vegnett

transportplan

transportplass

alarm

drikkevann

tunnel

driftsfase

bakkenivå

parsell

strømforsyning

fremkommelighet

angrep

ylkesvei

entreprise

avtrekk

kjemikal

kjemikalie

skapsplan

gipsrom

overskuddsmasse

energibehov

urområde

inngangsrom

steinmasse

totalentreprise

elforsyning

havnivå

skuddmasse

innmasse

kittmasse

ombygning

hetsone

leggeområde

riggområde

veiareal

motorvei

energiforbruk

konkurransegrunnlag

næringsområde

massehåndtering

grunneiendom

mørtel

jordbruksareal

friluftsformål

utrykningskjøretøy

granitt

risikoanalyse

maskinelt kjøretøy

hovedkontor

maskinkjøretøy

anleggsvei

overvåkning

gårdstun

markeringskjøretøy

ventilasjonsbygning

kjøreareal

kjøreadkomst

styringsanlegg

massetransport

vannmiljø

tingsrom

værelse

trafikkløp

forsyningsanlegg

landbrukseiendom

kabelpåvisning

seksjonsbygg

rørsynsanlegg

fastmark

massedeponi

trafikkløsning

kraftforsyning

el-påvisning

badeværelse

gneis

innsnevring

landskapsti

jorddekke

leggsvei

landskapstilpasning

elektroteknisk

elektroteknikk

sikkerhetsutstyr

utluft

drikkevannskilde

innbrudd

massedepot

infrastrukturområde

næringsområdet

jorddekt

vannskilde

dumping

sikkerhetshensyn

skapstilpasning

gårdsbru

gårdsbruk

massehåndteringsplan

friskluft

massehåndteringsplass

rusting

automasjon

ferje

utførelsessenter

kulturavdeling

lokalveg

rørsikring

glimmer

granittisk

dreneringssystem

strandkant

angrepspunkt

risikoluft

e-utslipp

bergsikring

kjemikalieutslipp

landside

eps-punkt

vegtunnel

glimmerskifer

gjerdearbeid

murskifer

svakhetssone

ventilasjonssjakt

veistruktur

tunneldrift

automasjonsanlegg

ventilasjonsboks

samferdselsprosjekt

tunnelåpning

tunneldriving

dagsone

granat

undersjøisk

veiskråning

tunnelløp

veiskrå

sprengningssted

tunnelanlegg

gstunnel

tunnelmunning

lokalvegnett

tunnelmasse

tunnelmunn

tverrslag

ovnstårn

ventilasjonstårn

forbiløper

uttransportering

isolasjonstårn

strømforsyningsanlegg

ferjesamband

stasjonstårn

veitunnel

toplanskryss

fjordtunnel

elløp

rørtunnel

utrusting

hovedtun

toløp

ventilasjonsbygg

g-konstruksjon

luftetårn

ferdselsprosjekt

isolasjonsbygg

hovedtunnel

våtoregulering

tverrslagstunnel

ferjeforbindelse

elektrokontrakt

anleggstunnel

tunnelarm

anleggstun

vanninnbrudd

sidetunnel

boknafjordtunnel

lufttårn

ressursanlegg

ventilasjonstunnel

tunnelskjæring

sikkerhetsutrusting

utlufttårn

automasjon-kontrakt

Utvalgte dokumenter

Ingen registrerte

Selskaper og personer

Excel

Det er 7 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult..

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

14. Mai 2025: Doffin.no

Indeks/metode for prisregulering i entreprisekontrakt om bygging av elektro- og automasjonsanlegg til vegtunnel og veg i dagen Statens vegvesen planle...

https://doffin.no/notices/2025-107499

14. Jan 2022: NTB Kommunikasjon

Stor interesse for Rogfast kontrakt. Ni entreprenører har søkt om å bli prekvalifisert til den første av tre hovedkontrakter for å bygge E39 Rogfast.....

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17924277/stor-interesse-for-rogfast-kontrakt?publisherId=17847490

17. Mar 2021: NTB Kommunikasjon

Skal lede byggingen av verdens lengste undersjøiske tunnel. Oddvar Kaarmo (53) er ansatt som ny prosjektleder på E39 Rogfast.. Skal lede byggingen av ...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17903509/skal-lede-byggingen-av-verdens-lengste-undersjoiske-tunnel?publisherId=17847490

21. Okt 2016: Arealplan fra Bokn kommune

Planbeskrivelse Sidetunnel Arsvågen.pdf<br>Planbeskrivelsene for Tverrslag (tunnel) og ventilasjonstårn på Arsvågen

https://www.arealplaner.no/bokn1145/dokumenter/828/Planbeskrivelse%20Sidetunnel%20Arsv%c3%a5gen.pdf

Skanska

E39 Rogfast, Entreprise E04 Boknafjorden Nord. Entreprise E04 omfatter nordre del av Boknafjordtunnelen og utgjør ca. 1/3 av E39 Rogfast-prosjektet. R...

https://www.skanska.no/hva-vi-gjor/prosjekter/270185/E39-Rogfast%2c-Entreprise-E04-Boknafjorden-Nord/

Oppdateringer

1. Okt 2025

Byggestart endret fra AFTER JUNE 2025 til SUMMER 2026
... lagt til som Prosjektleder elektro/automasjon for ...

5. Aug 2025

... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Stakeholder

14. Mai 2025

Byggestart endret fra HØSTEN 2022 til AFTER JUNE 2025
... lagt til som Kontaktpunkt for ...

14. Jan 2022

Byggestart endret fra 2022 til HØSTEN 2022

17. Mar 2021

... lagt til som Prosjektsjef for ...
... lagt til som Prosjektdirektør for ...
... lagt til som Prosjektleder for ...

21. Okt 2016

... lagt til som Byggherre
... lagt til som Rådgivende ingeniør

1. Jan 2000

Byggestart lagt til: 2022
... lagt til som Prosjektleder for ...
... lagt til som Byggeleder for ...
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Entreprenør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.