E39 Rogfast Verdens Dypeste Undersjøiske Veitunnel

Beskrivelse: E39 Rogfast blir verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel og åpnes i 2033, og reduserer reisetiden mellom Stavanger og Bergen betydelig. Les mer ↧

Verdens lengste undersjøiske tunnel

E39 Rogfast-prosjektet skal bygge verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, som strekker seg 26,7 kilometer under Boknafjorden i Rogaland. Tunnelen vil forbinde Stavanger-regionen med Haugalandet via en viktig kryssløsning under Kvitsøy. Med et planlagt maksimaldybde på 392 meter under havnivå, er dette et av de mest ambisiøse tunnelprosjektene i verden, og skal utgjøre en del av den fergefrie E39, som vil forbedre transportforbindelsene betydelig i regionen.

Byggekontrakter og entreprenører

Byggearbeidet deles inn i flere hovedkontrakter. Den første hovedkontrakten omfatter bygging av en toløpstunnel på ni kilometer mellom Randaberg i sør og Kvitsøy i nord, inkludert 14 tekniske bygg, 7 pumpestasjoner og flere mindre konstruksjoner inne i tunnelen. Flere entreprenører er involvert, blant annet Skanska som arbeider på strekningen fra Bokn i nord (E04-kontrakten), og Implenia/Stangeland som bygger sørfra fra Randaberg. Tunnelarbeidet har blant annet nådd en verdensrekord med 293 meters dybde under havet på E04-strekningen. Videre pågår forberedelser av elektrokontrakter, som utgjør det største enkeltområdet i prosjektet med en verdi opptil 1,5 milliarder kroner. Elektroarbeidet består blant annet av installasjon av pumper, ventilasjonssystemer, overvåkning og automasjon, og skal ferdigstilles i flere trinn mellom 2028 og 2032.

Åpning i 2033 med gevinster

Prosjektet forventes å åpne tunnelen i 2033, noe som vil redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med om lag 40 minutter. Dette gir betydelige samfunnsøkonomiske gevinster gjennom bedre tilgjengelighet, regional utvikling og økt samferdselseffektivitet. Prosjektet er også av nasjonal betydning og involverer omfattende samarbeid mellom Statens vegvesen, flere entreprenører og leverandører. Markedsmøter og prekvalifikasjonsprosesser er gjennomført for å sikre god involvering av de beste fagmiljøene i bransjen.

Tekniske og logistiske utfordringer

Rogfast-prosjektet møter store tekniske og logistiske utfordringer, inkludert arbeid i ekstreme dybder og spesielle krav til sikkerhet og teknologi i undersjøisk tunnel. Risikoer knyttet til lang byggetid, komplekse arbeider og krevende elektroinstallasjoner håndteres gjennom grundig planlegging, kvalitetssikring og tett oppfølging. Prosjektlederteamet har lagt vekt på bransjesamarbeid som en nøkkelfaktor for suksess i dette store og komplekse prosjektet.

Miljøstyring og påvirkningsminimering

Miljøhensyn er en viktig del av Rogfast. Selv om detaljene ikke er fremhevet i de tilgjengelige kildene, innebærer et undersjøisk tunnelprosjekt av dette omfanget betydelige krav til miljøstyring både under bygging og drift for å minimere påvirkning på havmiljø og omkringliggende natur. Gjennomføring av prosjektet i tråd med gjeldende krav og standarder skal bidra til å redusere negative virkninger.

Ambisiøs tidslinje og oppfølging

Prosjektet har en ambisiøs tidslinje med kontraktsinngåelser og oppstart som nå skjer i perioden 2022-2026. Byggingen av første del av tunnelen startet høsten 2022, og elektroinstallasjonene planlegges ferdigstilt innen 2032. Endelig åpning av hele tunnelen er satt til 2033, noe som følger en oppdatert plan i forhold til opprinnelige estimater. Prosjektet gjennomføres under kontinuerlig oppfølging og kvalitetskontroll for å sikre at fremdrifts- og sikkerhetsmål nås.

Kategorisering

Type prosjekt	Nybygg
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Tunneller

Fase: Bygging

Byggestart	SUMMER 2026
Ferdigstilles	2032

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til Norsk Byggedata er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se flere byggeprosjekter Bokn

Adresse

Rogaland > Bokn

Arsvegen
5561 Bokn

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Ukjent
Prosjektverdi	Ukjent
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	6000 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

2 selskaper

Arkitekt

RI	NORCONSULT

Entreprenør

3 selskaper

Entreprenør

3 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Juster hvilke aktører du ser her.

Nøkkelord

tunnelmunn

tak

grunn

sti

vei

offent

dekke

terreng

gang

forbindelse

enebolig

port

leder

overvann

ali-ramme

forsyning

utgang

stein

elveavsetning

trafikk

drag

sikring

betong

gård

berg

arealdel

soner

jord

energi

bor

masse

landskap

luft

synluge

redning

entré

kraft

va-forslag

automat

dør

transport

forurensning

vegetasjon

jern

ventil

riving

ferdsel

tilknytar

grunnforhold

fyllmasse

fylling

elverk

regelverk

vegvesen

landbruk

planområde

atkomst

installasjonsanlegg

v-strekning

kabel

ventilasjon

maskin

drenering

utslipp

hensynssone

skråning

drener

løsmasse

kulturmiljø

pumpe

renne

beredskap

el-anlegg

opparbeidelse av tomt

røranlegg

brudd

anleggsområde

skredfare

anleggsarbeid

spreng

pukkmasse

rømningsvei

mtu-leverandør

jordbruk

vanningsanlegg

utfylling

trakt

gjenbruk

deponi

grenseverdi

ettersyn

flyplass

gravearbeid

geologisk

geologi

turområde

skjæring

samfunnssikkerhet

sjakt

brønn

arkeologisk

naturområde

sårbarhet

naturverdi

sikringssone

omkjøringsvei

gjenbruke

rosanalyse

sprengning

steinmur

deponering

veggrunn

støyforhold

trafikkforhold

skifer

vegnett

transportplan

transportplass

alarm

drikkevann

tunnel

driftsfase

bakkenivå

parsell

strømforsyning

fremkommelighet

angrep

entreprise

avtrekk

kjemikal

kjemikalie

skapsplan

overskuddsmasse

gipsrom

energibehov

urområde

inngangsrom

steinmasse

totalentreprise

elforsyning

havnivå

skuddmasse

innmasse

kittmasse

ombygning

hetsone

leggeområde

riggområde

energiforbruk

veiareal

næringsområde

massehåndtering

grunneiendom

mørtel

jordbruksareal

friluftsformål

utrykningskjøretøy

granitt

risikoanalyse

maskinelt kjøretøy

hovedkontor

maskinkjøretøy

anleggsvei

gårdstun

markeringskjøretøy

ventilasjonsbygning

kjøreareal

kjøreadkomst

styringsanlegg

massetransport

vannmiljø

tingsrom

værelse

trafikkløp

forsyningsanlegg

landbrukseiendom

kabelpåvisning

seksjonsbygg

rørsynsanlegg

fastmark

massedeponi

trafikkløsning

kraftforsyning

el-påvisning

badeværelse

gneis

landskapsti

jorddekke

leggsvei

landskapstilpasning

utluft

drikkevannskilde

innbrudd

massedepot

infrastrukturområde

næringsområdet

jorddekt

vannskilde

dumping

sikkerhetshensyn

skapstilpasning

gårdsbru

gårdsbruk

massehåndteringsplan

friskluft

massehåndteringsplass

automasjon

ferje

kulturavdeling

lokalveg

rørsikring

glimmer

granittisk

dreneringssystem

strandkant

angrepspunkt

risikoluft

e-utslipp

bergsikring

kjemikalieutslipp

landside

eps-punkt

glimmerskifer

murskifer

svakhetssone

ventilasjonssjakt

veistruktur

tunneldrift

ventilasjonsboks

samferdselsprosjekt

tunnelåpning

tunneldriving

dagsone

granat

undersjøisk

veiskråning

tunnelløp

veiskrå

sprengningssted

tunnelanlegg

gstunnel

tunnelmunning

lokalvegnett

tunnelmasse

tverrslag

ovnstårn

ventilasjonstårn

forbiløper

uttransportering

isolasjonstårn

strømforsyningsanlegg

ferjesamband

stasjonstårn

veitunnel

jordtunnel

fjordtunnel

elløp

rørtunnel

hovedtun

ventilasjonsbygg

g-konstruksjon

luftetårn

ferdselsprosjekt

isolasjonsbygg

hovedtunnel

tverrslagstunnel

ferjeforbindelse

elektrokontrakt

anleggstunnel

tunnelarm

anleggstun

vanninnbrudd

sidetunnel

boknafjordtunnel

lufttårn

ressursanlegg

ventilasjonstunnel

tunnelskjæring

utlufttårn

automasjon-kontrakt

Utvalgte dokumenter

Ingen registrerte

Selskaper og personer

Excel

Det er 7 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult..

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

14. Jan 2022: NTB Kommunikasjon

Stor interesse for Rogfast kontrakt. Ni entreprenører har søkt om å bli prekvalifisert til den første av tre hovedkontrakter for å bygge E39 Rogfast.....

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17924277/stor-interesse-for-rogfast-kontrakt?publisherId=17847490

17. Mar 2021: NTB Kommunikasjon

Skal lede byggingen av verdens lengste undersjøiske tunnel. Oddvar Kaarmo (53) er ansatt som ny prosjektleder på E39 Rogfast.. Skal lede byggingen av ...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17903509/skal-lede-byggingen-av-verdens-lengste-undersjoiske-tunnel?publisherId=17847490

21. Okt 2016: Arealplan fra Bokn kommune

Planbeskrivelse Sidetunnel Arsvågen.pdf<br>Planbeskrivelsene for Tverrslag (tunnel) og ventilasjonstårn på Arsvågen

https://www.arealplaner.no/bokn1145/dokumenter/828/Planbeskrivelse%20Sidetunnel%20Arsv%c3%a5gen.pdf

Skanska

E39 Rogfast, Entreprise E04 Boknafjorden Nord. Entreprise E04 omfatter nordre del av Boknafjordtunnelen og utgjør ca. 1/3 av E39 Rogfast-prosjektet. R...

https://www.skanska.no/hva-vi-gjor/prosjekter/270185/E39-Rogfast%2c-Entreprise-E04-Boknafjorden-Nord/

Oppdateringer

1. Okt 2025

Byggestart endret fra HØSTEN 2022 til SUMMER 2026
... lagt til som Prosjektleder elektro/automasjon for ...

5. Aug 2025

... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Stakeholder

14. Jan 2022

Byggestart endret fra 2022 til HØSTEN 2022

17. Mar 2021

... lagt til som Prosjektsjef for ...
... lagt til som Prosjektdirektør for ...
... lagt til som Prosjektleder for ...

21. Okt 2016

... lagt til som Byggherre
... lagt til som Rådgivende ingeniør

1. Jan 2000

Byggestart lagt til: 2022
... lagt til som Prosjektleder for ...
... lagt til som Byggeleder for ...
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Entreprenør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.