Ny togparkering og hensettingsspor på Hove, Lillehammer

Totalentreprise på 400 MNOK

Prosjektet 'Ny togparkering og hensettingsspor på Hove, Lillehammer' ledes av Bane NOR Utbygging med Baneservice AS som totalentreprenør. Flere underleverandører er involvert, inkludert Gjerdalen Entreprenør AS for grunnarbeid, Norconsult Norge AS for jernbanekonsulenttjenester, og Multiconsult ASA som elektroteknisk rådgiver. Kontrakten er en totalentreprise verdt omtrent 400 millioner kroner, hvor Baneservice også stod for detaljprosjektering og bygging av tekniske anlegg, unntatt signal- og sikringsanleggene. Valget av entreprenør ble basert på en vurdering av pris, kvalitet, gjennomføringsplaner, organisering, miljøhensyn og faglig samspill.

Nytt hensettingsområde med 8 spor

Hovedformålet med prosjektet er å bygge et nytt hensettingsområde for tog på Hove, like nord for Lillehammer, nærmere bestemt på Hovemoen. Anlegget skal bestå av åtte spor med kapasitet til totalt 16 Flirt-togsett. Området er strategisk plassert mellom Dovrebanen og E6, avgrenset i nord av fylkesvei 2522 (Storhovearmen) og i sør av driftsbasen for skinnegående arbeidsmaskiner. Tog kan kjøre inn fra begge ender, og området vil også kunne brukes av annet skinnegående materiell. I tillegg omfatter prosjektet tilpasninger ved den eksisterende driftsbasen og oppgradering av kontaktledningsanlegget mellom Hove og Fåberg omformer.

Øker togkapasitet og byutvikling

Prosjektet har en viktig samfunnsnytte ved å øke kapasiteten for togparkering på Dovrebanen. Det bidrar til å effektivisere togtrafikken mellom Lillehammer og Oslo ved å muliggjøre flere daglige avganger og hindre at tomme tog opptar plass på spornettet. Dette frigjør også verdifull plass ved Lurhaugen, området kan utvikles i samarbeid med Lillehammer kommunale eiendomsselskap til fordel for lokal byutvikling. Prosjektet bygger dermed en robust og fremtidsrettet infrastruktur for regionens togtrafikk.

Strenge miljøkrav og tiltak

Miljøhensyn har vært et sentralt element i planlegging og kontraktsvilkår. Baneservice fremhevet at strenge miljøkrav i kontrakten samsvarte med deres aktive innsats for å redusere klimafotavtrykk. Planlegging og gjennomføring har vært fokusert på å minimere miljøpåvirkningen, blant annet gjennom god koordinering og effektiv ressursbruk. Disse miljøkravene har også vært et viktig kriterium ved valg av entreprenør.

Byggestart høst 2023, ferdig 2025

Byggestart startet med tilrigging og grunnarbeider høsten 2023, mens hovedarbeidene for anlegget begynte våren 2024. Prosjektet har en planlagt byggetid på cirka 23 måneder, med ferdigstillelse forventet innen utgangen av juli 2025. Den samlede gjennomføringen inkluderer oppgradering av tekniske systemer i tillegg til selve jernbaneanlegget, med vekt på god samordning mellom fagområder for å sikre en effektiv og kvalitetsmessig leveranse.