Albvorlandtunnel and Wendlinger Connection - følg statusen

Beskrivelse: Der Albvorlandtunnel, Teil der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm und Stuttgart 21, umfasst zwei eingleisige Tunnelröhren, gebaut mit EPB-Schildmaschinen. Fertigstellung 2021. Les mer ↧

Albvorlandtunnel og Wendlinger-tilknytning

The Albvorlandtunnel and Wendlinger Connection is a crucial infrastructure project forming part of the new high-speed line (NBS) Wendlingen-Ulm, significantly enhancing the transport network in Baden-Württemberg, Germany. The project involves the construction of the Albvorlandtunnel, which consists of two single-track tunnels each 8,176 meters long, integrated with the 'Wendlinger Kurve' freight train connection of 494 meters and an additional 173 meters segment under the A8 highway. The tunnels are designed to support speeds of up to 250 kilometers per hour.

Avansert tunnelteknologi

The construction utilizes state-of-the-art techniques, including two EPB-shield tunnel boring machines (TBMs) with a diameter of 11 meters, and a total of 1,000 meters employing sprayed concrete construction methods. Various structural components, such as the portals at the east and west ends, are constructed in open form as Sonic-Boom structures. The western freight train connection runs along a single-track, 1.1-kilometer-long tunnel beneath the A8 and integrates with the northern tube of the Albvorlandtunnel. The east portal features the 'Small Wendlinger Curve,' connecting the new line via tunnel and trough structures to the existing route heading south.

Høye sikkerhetsstandarder

Safety and structural integrity are paramount in this project, with the tunnel tubes connected every 500 meters by cross passages that host supply chambers and safety cells for emergencies. These chambers were created using PERI Trio aluminum formwork. Additionally, deck and interior finishing works support operations including driveways for construction, and openings to mitigate air pressure effects (Sonic Boom). Special structural elements like 'Brillenwände' ensure seamless branching within the rock for tunnel entrance and exit, ensuring high safety standards for the freight connections.

Geologiske utfordringer

The project faces notable challenges, particularly due to the geological compositions encountered such as clay, marl, siltstone, and limestone, combined with the necessity to tunnel under the heavily trafficked A8 highway with minimal coverage. This requires a settlement-minimizing advance using double pipe roofing and calotte floor arch methods. The freight train tunnel build under the A8 involves maintaining traffic flow on the highway above by employing meticulous construction techniques.

Ferdigstillelse og fordeler

Commissioned by Deutsche Bahn (DB Netz AG), in collaboration with DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, and involving engineering firms like ILF, Obermeyer Planen und Beraten GmbH, and PSP Consulting Engineers GmbH, the project has an overall budget of approximately 675 million euros. Initial construction began in January 2016, with completion expected by August 2021. The project aims to provide substantial societal benefits, improving regional connectivity and reducing travel times, thereby bolstering economic growth and enhancing the quality of life in the region.

Kategorisering

Type prosjekt	Nybygg
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Tunneller

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	JANUAR 2016
Ferdigstilles	AUGUST 2021

Adresse

Nürtinger Str. 50
73240 Wendlingen am Neckar

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Ukjent
Prosjektverdi	744 mill
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	8176 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

2 selskaper

Arkitekt

Büchting + Streit AG

RI	3 selskaper

Entreprenør

Implenia

Entreprenør

Implenia

Klikk på aktørene for å se kontakter

Juster hvilke aktører du ser her.

Nøkkelord

enebolig

berg

infrastruktur

transport

være

tunnel

gen

tet

ingen

sonde

sen

nger

ten

ere

inn

inger

ert

byggefelt

bes

ver

and

ekt

men

best

sig

sign

verk

art

ale

ant

land

son

inne

tur

innen

meter

kar

beste

met

sammen

lingen

takpanne

tere

rke

kant

struktur

erg

tran

trans

tern

infra

infrastrukt

tun

ung

stu

nel

reise

sch

bad

erke

gro

euro

eld

einer

proje

fac

kurve

bade

tunnelprofil

bau

kts

europa

bei

bergs

opa

neu

rgs

gart

wen

projekt

cke

jernbaneprosjekt

tunnelbygging

alb

eines

bein

mberg

bahn

auf

bah

nec

baden

hale

dung

deutschland

werke

stuttgart

eht

innerskall

nybyggstrekning

landtunnel

alvorlandtunnel

tunnelbyggverk

godstogforbindelse

baden-württemberg

stuttgart-ulm

Utvalgte dokumenter

Ingen registrerte

Selskaper og personer

Excel

Det er 9 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

21. Mar 2025: Implenia

Albvorlandtunnel Innenschale / Baufeld Ost/West, Wendlingen a. Neckar, Deutschland. Ein Berg an Fachwissen ist nötig: Das Projekt ist mit einer Länge...

https://implenia.com/de-de/referenzen/detail/ref/albvorlandtunnel-innenschale-baufeld-ostwest-wendlingen-a-neckar-deutschland/

21. Mar 2025: Implenia

Albvorlandtunnel. Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm verbessert zusammen mit Stuttgart 21 die Infrastruktur Baden-Württembergs signifikant und sch...

https://implenia.com/de-de/referenzen/detail/ref/albvorlandtunnel/

Oppdateringer

21. Mar 2025

Byggestart lagt til: JANUAR 2016
Ferdigstillelse lagt til: AUGUST 2021
Prosjektverdi lagt til: 744 mill CHF
... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Maskin- og utstyrsleverandør
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Rådgivende ingeniør
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Utbygger
... lagt til som Rådgivende ingeniør
... lagt til som Rådgivende ingeniør
... lagt til som Arkitekt

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.