Dobbeltsporutbyggingen Sandbukta-Moss-Såstad - følg statusen

Beskrivelse: Dobbeltsporutbyggingen Sandbukta-Moss-Såstad preges av forsinkelser, kostnadsoverskridelser og utfordrende grunnforhold, med planlagt ferdigstillelse rundt 2030-2031. Les mer ↧

Bygger 10 km nytt dobbeltspor

Dobbeltsporutbyggingen Sandbukta-Moss-Såstad er et omfattende jernbaneprosjekt som innebærer bygging av cirka ti kilometer nytt dobbeltspor mellom Sandbukta i sør og Såstad og Rygge i nord. Prosjektet omfatter både dagsoneområder, som Sandbukta og Rygge, samt tunneler som Carlbergtunnelen og Mossetunnelen. I tillegg skal det bygges en ny Moss stasjon i dagen, som vil fungere som et viktig kollektivknutepunkt midt i sentrum, tilpasset både byliv og trafikkflyt. Utbyggingen retter seg mot å møte den forventede sterke befolkningsveksten på Østlandet og bidra til en betydelig kollektivutvikling i området.

Tverrfaglig samarbeid om planlegging

Prosjektet er delt opp i flere entrepriser og gjennomføres med tett samarbeid mellom flere fagmiljøer og aktører. Sweco, i arbeidsfellesskap med Rambøll, har hovedansvaret for utredning, detalj- og reguleringsplanlegging, konsekvensutredning, byggeplanlegging samt oppfølging under byggefasen. Samarbeidet mellom Sweco og Rambøll sikrer tverrfaglige løsninger og kompetansedeling, noe som har vært nødvendig for å håndtere prosjektets kompleksitet, blant annet knyttet til trasévalg, risikoanalyser og verdi- og samfunnsøkonomiske vurderinger. Det har også vært en bred lokal medvirkningsprosess der politiske føringer, innbyggernes synspunkter og ulike aktørers interesser har blitt tatt inn i planleggingen.

Tekniske utfordringer med kvikkleire

Prosjektet har støtt på betydelige tekniske utfordringer, hovedsakelig knyttet til kompliserte grunnforhold med store forekomster av kvikkleire i Moss sentrum. Disse uforutsette grunnforholdene har ført til at deler av anleggsarbeidet, spesielt i en kilometer lang parsell i sentrum, har blitt forsinket, med midlertidige stopp i byggearbeidet for grundigere vurderinger og tilpasninger. Disse utfordringene har medført en vesentlig økning i kostnader og tidsbruk, samt usikkerhet i prosjektets fremdrift, hvor den antatte ferdigstillelsen nå er forskjøvet til 2030, eller muligens 2031 i et pessimistisk scenario.

Kostnader økt til 27,6 mrd

Kostnadsrammen for prosjektet har økt betydelig siden oppstarten. Fra opprinnelig 5,7 milliarder kroner i 2017 har kostnadene steget til 27,6 milliarder kroner i 2024-kroner, med en foreslått økning på 5,9 milliarder kroner i revidert nasjonalbudsjett. Denne økningen reflekterer både de tekniske utfordringene knyttet til kvikkleire, forsinkelser, samt generelle kostnadsøkninger over tid. Selv om det er jobbet med kostnadsbesparelser og optimaliseringer, peker kvalitetsikringsrapporter på høy risiko og stor usikkerhet i fremdriften, spesielt i den nordlige delen av anleggsområdet. Styringsrammer og kostnadsforventninger vurderes fortløpende.

Sikkerhet og framdrift prioriteres

Prosjektsjef i Bane Nor, Eirik Harding Hansen, har understreket at sikkerhet og kvalitet prioriteres over tid og penger, og at det ikke planlegges stopp i prosjektet til tross for utfordringer og økte kostnader. Samferdselsdepartementet har avvist forslag om endring av trasé eller å stoppe prosjektet selv etter økte kostnader og kritikk, da dette ville medføre store tilleggskostnader og tidstap, samt redusert samfunnsøkonomisk nytte. Prosjektet anses fortsatt som viktig for å sikre og forbedre jernbanetilbudet, stabilisere utviklingen i Moss og møte fremtidige transportbehov.

Fokus på miljø og lokalt samarbeid

Prosjektet har et sterkt fokus på miljø og lokal forankring. Gjennom omfattende konsekvensutredninger og tett dialog med lokalsamfunnet har prosjektet lagt vekt på helhetlige og bærekraftige løsninger som tar hensyn til flere trafikkformer, inkludert fergetrafikk og vegmyndigheter. God kommunikasjon med lokalbefolkningen har vært essensiell for å håndtere politiske krav, synspunkter og eventuelle konflikter, noe som har bidratt til bred støtte for prosjektets både tekniske og samfunnsmessige mål.

Kategorisering

Type prosjekt	Nybygg
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Jernbaner

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	2014
Ferdigstilles	2021

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til Norsk Byggedata er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se flere byggeprosjekter Moss

Adresse

Østfold > Moss

Sandbukta
1534 Moss

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Totalentreprise
Prosjektverdi	27600 mNOK
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Hva skal bygges?

Lengde tunnell

9000 meter

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

Bane NOR

Arkitekt

RI	3 selskaper

Totalentreprenør

Entreprenør

2 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Juster hvilke aktører du ser her.

Nøkkelord

entré

jern

jernbane

være

front

parsell

ing

gen

ter

tet

ingen

der

net

for

nde

ende

det

ten

prosjekt

ere

ste

eder

ent

ver

let

len

ling

fre

over

jer

ven

san

tes

ren

frem

mel

sten

sling

prosjektet

prosjekter

mellom

mello

ster

lom

int

stad

inter

pen

tad

bre

tere

fronter

sand

lett

rke

øst

entreprenør

entr

entrep

har

entreprenø

vent

treprenør

så

bef

kol

øren

ellen

landet

koll

sterk

lette

erke

kolle

utbyggingen

fro

entreprenøren

kollektiv

nøren

kollekt

sterke

sweco

kta

befo

hard

mover

baneprosjekt

fremo

fron

jernbaneprosjekt

city

østland

bukta

sia

østlandet

moss

åstad

sandbu

mossia

såstad

intercity-parsell

sandbukta

Utvalgte dokumenter

Ingen registrerte

Selskaper og personer

Excel

Det er 15 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Prosjektet Sandbukta-Moss-Såstad omfatter blant annet ny Moss stasjon. Illustrasjon: Rambøll Sweco/Bane Nor

Illustrasjonen viser plasseringen av motfyllingen som fra mandag skal etableres i området Kransen nord. Den sorte linjen viser hvor jernbanekulverten skal ligge. Foto/ill: Bane NOR

Overgangsbru over toglinjen på Moss togstasjon. Bygget i tre. Bildet viser spor to og tre. Grå himmel.

Bildet viser to anleggsarbeidere i gult verneutstyr som står foran en stor, svart tunnel.

To smilende mennesker i gult verneutstyr og hjelm. Står på Moss togstasjon som er under utbygging. Overgangsbru i tre i bakgrunn.

Bane Nor og entreprenørfellesskapet MossIA bygger dobbeltspor i Moss. Arkivfoto.

OMFANGET. Prosjektet som skal gi ti nye kilometer med dobbeltspor strekker seg fra Sandbukta i sør mot Såstad og Rygge i nord. Prosjektet består av dagsone Sandbukta, Carlbergtunnelen, Moss sentrum, Mossetunnelen og dagsone Rygge. Illustrasjon: Bane Nor

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

31. Mai 2026: Sweco

intercity sandbukta – moss – såstad. kollektivutbyggingen skal møte den sterke befolkningsveksten som ventes i årene fremover. sweco utreder og prosje...

https://www.sweco.no/showroom/intercity-sandbukta-moss-sastad/

10. Okt 2022: Bygg.no

Bane Nor har lyst ut ny rådgiverkontrakt i krevende prosjekt i Moss. Bane Nor-prosjektet Sandbukta-Moss-Såstad har lyst ut rådgiverkontrakten for hove...

https://www.bygg.no/bane-nor-har-lyst-ut-ny-radgiverkontrakt-i-krevende-prosjekt-i-moss/1509075!/

5. Sep 2018: Bygg.no

Fransk entreprenørkjempe vil bygge Sandbukta-Moss-Såstad for Bane NOR. Fem tilbydere skal konkurrere om grunnentreprise for Sandbukta-Moss-Såstad. Int...

https://www.bygg.no/fransk-entreprenorkjempe-vil-bygge-sandbukta-moss-sastad-for-bane-nor/1365427!/

19. Jul 2017: Bygg.no

Bane NOR i Moss og Leif Grimsrud har signert kontrakt. Bane NOR og Veidekke-selskapet Leif Grimsrud AS har signert kontrakt for forberedende arbeider ...

https://www.bygg.no/bane-nor-i-moss-og-leif-grimsrud-har-signert-kontrakt/1320896!/

Oppdateringer

31. Mai 2026

Byggestart endret fra 2019 til 2014
Ferdigstillelse endret fra FØR SOMMEREN 2031 til 2021
... lagt til som Rådgivende ingeniør
... lagt til som Regulatorisk myndighet
... lagt til som Rådgivende ingeniør

23. Jan 2026

... lagt til som Prosjektdirektør for ...
... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Entreprenør

8. Jun 2024

Ferdigstillelse endret fra 2030 til FØR SOMMEREN 2031
Prosjektverdi endret fra 18900 mNOK til 27600 mNOK
... lagt til som Sivilarkitekt for ...
... lagt til som Regulatorisk myndighet
... lagt til som Regulatorisk myndighet
... lagt til som Regulatorisk myndighet
... lagt til som Uavhengig kontrollør
... lagt til som Regulatorisk myndighet
... lagt til som Stakeholder

14. Sep 2023

Byggestart endret fra 2019 til 2019
Ferdigstillelse endret fra 2030 til 2030
Prosjektverdi lagt til: 18900 mNOK
... lagt til som Styreleder for ...
... lagt til som Rådgivende ingeniør

7. Sep 2023

Byggestart endret fra 10.10.2022 til 2019
Ferdigstillelse endret fra HØSTEN 2019 til 2030

10. Okt 2022

Byggestart endret fra SUMMER 2019 til 10.10.2022
... lagt til som Prosjektsjef for ...
... lagt til som Hovedentreprenør

5. Sep 2018

Byggestart endret fra AUGUST 2017 til SUMMER 2019
Kontraktsform lagt til: Totalentreprise
... lagt til som Prosjektleder for ...

19. Jul 2017

Byggestart lagt til: AUGUST 2017
Ferdigstillelse lagt til: HØSTEN 2019
... lagt til som Konserndirektør for ...
... lagt til som Daglig leder for ...
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Hovedentreprenør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.