E16 Bjørnegårdtunnelen Utbygging Sandvika-Wøyen - se status

Prosjektstart og kontrakt

Bjørnegårdtunnelen er en del av utbyggingen av E16 mellom Sandvika og Wøyen i Bærum kommune, med Statens vegvesen som oppdragsgiver. Prosjektet har som mål å forbedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten på en av Norges viktigste veiforbindelser mellom Oslo og Bergen, samt støtte byutviklingen i Sandvika. Kontrakten for prosjektet ble signert i desember 2014 med NCC som hovedentreprenør, til en verdi på cirka 1,166 milliarder kroner. Byggearbeidene startet januar 2015, med ferdigstillelse planlagt i 2019 for hovedinfrastrukturen, og omlagte lokalveier skal være klare i 2020.

Tunnelstruktur og veianlegg

Bjørnegårdtunnelen består av to tunnelløp med til sammen fire kjørefelt, hvor løpet A går nordover med en lengde på rundt 2 260 meter, og løpet B går sørover med cirka 2 335 meter, inkludert deler av eksisterende Kjørbotunnelen. Totalt utgjør tunnelanlegget omtrent 2,3 km, i tillegg til rundt 1,2 km vei i dagen. Prosjektet inkluderer også bygging av to store planskilte kryss, nye lokalveier i Sandvika/Hamang, og etablering av gang- og sykkelforbindelser, blant annet gjenåpning av Dælibekken. Omfattende sprengnings- og masseforflytningsarbeider er utført, med sprenging av rundt 325 000 m³ fjell, delvis av NCCs datterselskap Carl C Fon.

Tekniske løsninger og miljø

Byggeprosessen har vært teknisk krevende, spesielt på grunn av grunnforsterkning rundt dype byggegropene nær eksisterende E16 og Sandvikselva. Det er benyttet løsninger som jetpeler, spuntvegger og sekantpelevegger, samt store betongkonstruksjoner for å sikre stabilitet og sikkerhet under utbyggingen. Miljøhensyn har vært viktige underveis, med særlig fokus på håndtering av forurensede masser i Franzefossområdet for å forhindre utslipp til nærliggende vassdrag. I tillegg ble det lagt vekt på god nabodialog og planlegging gjennom samhandlingsfaser mellom Statens vegvesen og entreprenør før byggestart.

Anbudsprosess og gevinster

Prosjektet ble konkurranseutsatt i 2014 med forbehold om Stortingets godkjenning, som var en del av det reviderte nasjonale budsjettet. Etter evaluering av tilbud ble NCC valgt som entreprenør, basert på det laveste tilbudet og deres gode historikk. Anbudsfasen inkluderte også dialog med naboer og berørte parter for å sikre et godt samarbeid gjennom byggeperioden. Realiseringen av Bjørnegårdtunnelen gir betydelige samfunnsmessige gevinster ved økt trafikksikkerhet, bedre kapasitet på veistrekningen, og tilrettelegging for byutvikling og mer miljøvennlige transportformer som gang- og sykkeltrafikk.