E39 Ålesund-Molde Utbyggings- og Utredningsprosjekt

Omfattende veiutbygging med broer

E39 Ålesund-Molde Utbyggings- og Utredningsprosjekt, også kjent som Møreaksen, er et omfattende veiprosjekt i Møre og Romsdal som skal forbedre og modernisere transportforbindelsen mellom Ålesund og Molde. Prosjektet omfatter bygging av cirka 75 kilometer ny vei, inkludert flere store konstruksjoner som Europas lengste hengebru, Julsundbrua, og en av Norges lengste undersjøiske tunneler, Tautratunnelen. Det planlegges også en ny, selvfinansierende fastlandsforbindelse over Kjerringsundet, som vil redusere reisetiden betydelig for området fra Gossen til Ålesund. Hele strekningen skal tilrettelegges for en hastighet på 110 km/t, noe som vil gi en betydelig kortere og tryggere reisevei.

16 kontrakter med store entreprenører

Prosjektet er delt opp i flere entrepriseoppdelinger, spesielt for den første fasen mellom Ørskogfjellet og Molde, med totalt 16 kontrakter. Blant de mest krevende og verdifulle delene er Romsdalsfjordtunnelen og Julsundbrua, der hver av disse er delt i to kontrakter med verdier på opptil 3,5 milliarder kroner per kontrakt. Store norske og internasjonale entreprenører som Skanska, Veidekke, Acciona og Vinci-Construction har vist stor interesse for oppdragene. Prosjektledelsen består av erfarne fagspesialister, og byggearbeidet planlegges å starte i 2023 med fullføring forventet rundt 2030, avhengig av politiske vedtak om finansiering, inkludert bompengeordninger vedtatt av Stortinget.

Betydelige samfunns- og miljøfordeler

Utbyggingen av E39 mellom Ålesund og Molde vil gi betydelige samfunnsøkonomiske fordeler ved å forbedre trafikksikkerheten, redusere reisetider og øke tilgjengeligheten i regionen. Prosjektet er en viktig del av Nasjonal transportplan og knytter sammen de største bo- og arbeidsmarkedsregionene i Møre og Romsdal. Den nye veistandarden vil bidra til bedre mobilitet for både lokal trafikk og gjennomgangstrafikk. Videre er det lagt vekt på miljøhensyn, med strenge krav til lavutslippsløsninger og CEEQUAL-sertifisering for å redusere prosjektenes klimaavtrykk og sikre høy miljøstandard gjennom byggefasen.

Tekniske utfordringer i komplekst terreng

Planleggingen av prosjektet har vist betydelige tekniske utfordringer, særlig knyttet til overgangen mellom store bro- og tunnelløsninger i komplekse fjord- og fjellområder. Dette inkluderer avansert konstruksjon av Julsundbrua og Tautratunnelen, som stiller høye krav til detaljert planlegging og teknisk gjennomføring. I tillegg utreder Statens vegvesen alternative gjennomføringsrekkefølger for prosjektet, slik at byggeaktiviteten kan optimaliseres i forhold til kostnad, samfunnsnytte og reisetid. Flere kombinasjoner av veg, tunnel, bru og ferjesamband vurderes for strekningen Ørskogfjellet til Molde, inkludert mulige trinnvise utbygginger som også tar høyde for fremtidig ferjetilbud på sambandet Vestnes-Molde.

Fasert plan med politiske godkjennelser

Utredningen, som skal fullføres innen november 2026, vil legge føringer for hvordan prosjektet kan organiseres i faser som sikrer best mulig fremdrift, kostnadseffektivitet og samfunnsgevinst. Dette er spesielt viktig for å sikre et smidig samarbeid med politiske myndigheter og andre interessenter. Gjennomføring av prosjektet krever fortsatt nødvendige politiske godkjennelser og bevilgninger, og oppfølging av miljøkrav for å minimere negativ påvirkning på natur og lokalsamfunn. Når prosjektet står ferdig, vil E39 mellom Ålesund og Molde være en moderne, sikker og effektiv transportkorridor som legger til rette for videre utvikling i regionen.