E39 Svegatjørn-Rådal Utbyggingsprosjekt - se fasadetegninger

Ny firefelts motorvei med tunneler

Utbyggingsprosjektet E39 Svegatjørn-Rådal omfatter bygging av en ny firefelts motorvei på 17,7 kilometer, hvorav 14,7 kilometer går i tunnel. Prosjektet ligger utenfor Bergen, mellom Os og Rådal, og inkluderer omfattende tunnelarbeider med totalt 23 kilometer tuneller som skal sikre en betydelig forbedring i transportkapasitet og trafikksikkerhet. Den nye motorveien halverer kjøretiden mellom Os og Bergen, samtidig som den løser flaskehalser, blant annet ved Lagunen Storsenter, og gir viktig samfunnsnytte for regionen og hovedstadsområdet rundt Bergens og Stavanger.

Kontrakter for tunnel og elsystemer

Byggingen av E39 Svegatjørn-Rådal har vært en omfattende oppgave, med Veidekke som hovedentreprenør på selve tunnelarbeidene. Kontrakten med Statens vegvesen ble inngått i 2015 til en verdi av 2,3 milliarder kroner, og innebar blant annet driving av tunneler og omfattende grunnarbeider. Parallelt ble det også inngått en elektrokontrakt på 382 millioner kroner med et arbeidsfellesskap bestående av ABB AS og Magnus M. Thunestvedt AS, som hadde ansvaret for levering og installasjon av elektriske og automatiserte systemer. Elektroleveransen inkluderte blant annet legging av 125 km elektriske kabler, 100 km med fibernettverk, mer enn 5 300 lysarmaturer, 1 150 ledelys i tunnelene, 550 opplyste skilt, over 400 kameraer, 260 nødtelefoner, og omfattende overvåkings- og sikkerhetssystemer som radarbasert automatisk hendelsesdeteksjon.

Moderne trafikksikkerhet og SRO-systemer

Prosjektet har hatt et sterkt fokus på trafikksikkerhet og effektiv trafikkstyring gjennom implementering av moderne styrings-, regulerings- og overvåkingssystemer (SRO). Systemene skal bidra til rask deteksjon av hendelser og feil i tunnelene, noe som øker sikkerheten betydelig. I tillegg omfatter leveransen flere tekniske bygg, hundrevis av styringsskap og nødskap, samt utendørs lysmaster. Disse tiltakene skal gjøre den nye motorveien tryggere og mer driftssikker enn den gamle tofeltsveien, noe som også gir samfunnsøkonomiske gevinster ved redusert reisetid og bedre trafikksikkerhet.

Tvister og forlik mellom partene

Prosjektet ble ferdigstilt i 2020, og veien ble åpnet for trafikk høsten 2022. Byggeperioden har vært preget av utfordringer, spesielt i form av tvister mellom hovedentreprenøren Veidekke og Statens vegvesen angående sluttoppgjør og tilleggskrav knyttet til tunnelarbeidene. Det opprinnelige tilleggskravet fra Veidekke var på omtrent én milliard kroner, fordelt på cirka 40 krav knyttet til prosjektutførelsen. Saken endte opp i rettslige anker, inkludert en avgjørelse i Høyesterett, men ble i 2023 løst gjennom et forlik som innebærer en negativ resultateffekt for Veidekke på 110 millioner kroner og en positiv likviditetseffekt på 300 millioner kroner.

Prosjekt fullført med forbedret vei

Forliket mellom Statens vegvesen og Veidekke ble signert 5. mai 2023 med konfidensialitetsavtale, og begge parter har uttrykt tilfredshet med å legge konflikten bak seg. Til tross for den økonomiske tvisten, har prosjektet resultert i en moderne og sikker motorvei som forbedrer transportforholdene i Bergensområdet betydelig. Den omfattende elektrotekniske implementeringen og de moderne tunnelinstallasjonene er viktige bidrag for at veien skal fungere sikkert og effektivt over tid.