Neubau B2 Tunnel Auerberg mit Betriebsgebäuden und Renaturierung

4-spuriger Straßenabschnitt mit Tunnel

Der Neubau der Bundesstraße B2 zwischen Eschenlohe und Oberau umfasst einen 3,8 km langen, vierstreifigen Straßenabschnitt mit dem Kernstück, dem 1,9 km langen Tunnel Auerberg. Der Tunnel besteht aus zwei getrennten Röhren - der Weströhre (1.907 m) und der Oströhre (1.853 m) - die durch sechs Querschläge verbunden sind. Der Ausbau erfolgt in Spritzbetonbauweise mit Ortbeton-Innenschalen, wobei größere Portalbauwerke offen und im Süden als geschlossene Galeriebauwerke realisiert werden.

Sprengvortrieb und Portalbauwerke

Die Bauausführung erfolgt durch ein ARGE-Konsortium aus Implenia Civil Engineering GmbH, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG und Implenia Österreich GmbH. Die Sprengvortriebsmethode wird für den Tunnel verwendet, mit einem Ausbruchsvolumen von etwa 320.000 m³. Die Innenschale ist je nach Bereich 0,30 m (unbewehrt) bis 0,35 m (bewehrt) stark. Die Portalbauwerke erhalten robuste Bohrpfahlgründungen mit Blockfugenabdichtung sowie Grundwasserhaltungsmaßnahmen. Zusätzlich entstehen an beiden Portalen Betriebsgebäude mit rückverankerter Unterwasserbetonsohle, Auffangbecken und Irritationsschutzwände. Umfangreiche Erdarbeiten, Entsorgungen und abschließende Renaturierungsmaßnahmen sind ebenfalls Teil des Bauumfangs.

Trinkwasserstollen erfordert Präzision

Eine besondere Herausforderung stellt der Trinkwasserstollen „Vestbühlstollen“ der Stadtwerke München dar, der die Trasse schräg kreuzt und mit nur etwa 6 m minimalem Abstand unterfahren wird. Dies erfordert präzise Planung und Bauüberwachung, die durch die Ingenieurgemeinschaft BOL/BÜ Auerbergtunnel und weitere Ingenieurbüros sichergestellt wird.

Stoffstrommanagement für Nachhaltigkeit

Im Bereich Nachhaltigkeit wurde ein umfassendes Stoffstrommanagement etabliert, das alle Ausbruch- und Aushubmaterialien kontinuierlich beprobt und für Wiederverwendung oder fachgerechte Entsorgung klassifiziert. Dies trägt zu einer ressourcenschonenden Bauweise und zum Umweltschutz bei.

Planung abgeschlossen, Baustart 2026

Das Projekt wird vom Staatlichen Bauamt Weilheim - der Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern - beauftragt. Die Planung erfolgte durch die Unternehmen Müller+Hereth GmbH und Ingérop Deutschland GmbH. Die Bauarbeiten starten im Februar 2026 und sind für Juli 2029 zur Fertigstellung geplant.

Baukosten rund 64,5 Mio. CHF

Das Bauvolumen der vom ARGE erbrachten Leistungen beläuft sich auf rund 64,5 Mio. CHF (ca. 70 Mio. EUR).