Follobanen Prosjekt - Tunneler og Etterarbeider - se status

Beskrivelse: Follobanen-prosjektet har hatt betydelige utfordringer med vannlekkasjer og etterarbeider i tunneler, som har ført til forsinkelser, tvister og store erstatningsoppgjør mellom Bane Nor og AGJV. Les mer ↧

Stor tunnelinvestering på 14,6 mrd

Follobanen-prosjektet består av en stor infrastrukturinvestering med en tunnel til en verdi av 14,6 milliarder kroner. Tunnelen knytter Oslo og Ski sammen, og reduserer reisetiden betydelig. Entreprenørfellesskapet Acciona Ghella JV (AGJV) har hatt hovedansvaret for byggingen av tunnelen, under oppdrag fra Bane Nor. Prosjektet omfatter omfattende gravearbeider, tunnelering, samt etterarbeider knyttet til strømforsyning, vanntetthet og sikkerhetssystemer. Kontrakten har vært gjenstand for flere forlik og justeringer på grunn av prosjektets kompleksitet og utfordringer gjennom byggeperioden.

Forsinkelser og vannlekkasjer rammet prosjekt

Prosjektet har hatt betydelige utfordringer knyttet til kvalitet og fremdrift. Arbeidet har vært forsinket, med den endelige ferdigstillelsen og åpningen av tunnelen som fant sted i desember 2022. Til tross for insentivavtaler og tilleggskompensasjoner på flere hundre millioner kroner mellom Bane Nor og AGJV for å sikre fremdrift og unngå økonomiske straffer, oppstod det flere problemer som vannlekkasjer gjennom tunnelens pakningssystem. Disse lekkasjene førte til korrosjon og ødeleggelse av strømledere, som igjen førte til flere stengninger av tunnelen og omfattende vedlikehold.

Langvarig rettstvist mellom partene

Etter ferdigstillelse har prosjektet vært preget av konflikt mellom Bane Nor og entreprenørfellesskapet AGJV. Partene er involvert i en langvarig rettstvist med krav og motkrav som omfatter store summasjoner, inkludert disputter om tilleggsarbeider, sluttoppgjør, garantiansvar, og dekning av reparasjonskostnader. En sentral del av konflikten gjelder omfanget av forsikringsdekning for skader knyttet til vanninntrenging og betongdestruksjon, der synspunktene om ansvar og tidspunkter for skademelding skiller partene. Uenigheten har påvirket samarbeidet i driftsfasen og ført til flere togstans og stengninger, med konsekvenser for trafikantene og samfunnets tillit til infrastrukturen.

Geotekniske utfordringer og kostnadsoverkjøringer

Risikoene i prosjektet har først og fremst vært knyttet til vanskelige geotekniske forhold, kompleksiteten i tunneldesign og krav til vanntetthet for en 80-års levetid. Water ingress og korrosjon har vist seg som tilbakevendende utfordringer som har medført betydelige reparasjonskostnader på over 400 millioner kroner etter åpning. I tillegg har forsinkelser og økonomiske tvister økt usikkerheten rundt prosjektkostnadene og påvirket fremdriften av etterarbeider. Konflikten mellom aktørene understreker viktigheten av klare ansvarsforhold og god risiko- og kommunikasjonsstyring i store samferdselsprosjekter.

Halverer reisetid, men driftsproblemer

Prosjektet har hatt en tydelig samfunnsmessig nytte ved å halvere reisetiden betydelig mellom Oslo og Ski og dermed styrke transportkapasiteten i en sentral region for pendling og godstransport. Selv om åpningen markerte et viktig steg i utviklingen av jernbaneinfrastrukturen, har utfordringer med tunnelens funksjonalitet og påfølgende stengninger skapt betydelige ulemper for brukerne, samt økte kostnader for vedlikehold og reparasjon. Bane Nor og entreprenøren har gjennom hele prosessen forsøkt å balansere kostnader, fremdrift og kvalitet for å sikre leveranse av et moderne og robust tunnelløp.

Miljøtiltak under bygging og drift

Miljøfokus i prosjektet har i stor grad vært knyttet til å minimalisere negative konsekvenser av tunnelbygging, samt å sikre bærekraftig drift etter åpningen. Det har blant annet vært lagt vekt på å redusere utslipp og støy under anleggsperioden, samt håndtere vanninntrenging og forurensing knyttet til tunnelkonstruksjonen. Gjennomføring av tiltak for kvalitetssikring og oppfølging av skader er også en del av det mer miljørettede arbeidet for å unngå langvarige konsekvenser på omkringliggende naturområder og infrastrukturanlegg.

Lang tidslinje med pågående tvister

Tidspunktet for prosjektet strekker seg fra oppstart i 2015 med store entreprisekontrakter til ferdigstillelse og overlevering i slutten av 2022. Etter åpning har prosjektet vært preget av langvarige tvister og rettsaker som forventes å pågå frem til tidlig 2025, med blant annet behandling i Oslo tingrett. Mye av arbeidet med reparasjoner og garantistillelse pågår fortsatt parallelt med rettsprosessene. Denne forlengede tidslinjen illustrerer utfordringene med å håndtere komplekse byggeprosjekter i kombinasjon med uenigheter om kontraktsforståelser og tekniske feil.

Kategorisering

Type prosjekt	Utvidelse
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Tunneller

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	MARS 2015
Ferdigstilles	12.12.2022

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til Norsk Byggedata er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se flere byggeprosjekter Oslo

Adresse

Oslo > Oslo

Trelastgata 33
0191 Oslo

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Totalentreprise
Prosjektverdi	200 mNOK
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

Bane NOR

Arkitekt

RI	Tunnelconsult

Totalentreprenør

Acciona Ghella Joint Venture (AGJV)

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Juster hvilke aktører du ser her.

Nøkkelord

entré

være

der

for

nde

ende

ten

ver

ent

ret

ader

omf

omfa

ale

ren

per

rett

bet

tale

reparasjon

rette

kre

gel

rep

ever

rever

beta

entreprenør

entr

entrep

entreprenø

kaper

attende

øren

repa

lla

angel

hella

forsikring

entreprenøren

nøren

ona

follobane

follo

foll

ella

ghe

forsikringsselskap

acciona

ghella

Utvalgte dokumenter

Ingen registrerte

Selskaper og personer

Excel

Det er 5 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

30. Mai 2023: Bygg.no

Bane Nor vil vente med å publisere intern rapport om Follobanen. En intern rapport om Follobanen har vært klar i en måned, men Bane Nor kan ikke si nå...

https://www.bygg.no/bane-nor-vil-vente-med-a-publisere-intern-rapport-om-follobanen/1527432!/

Oppdateringer

18. Jun 2026

Ferdigstillelse endret fra FØR MARS 2023 til 12.12.2022
... lagt til som Direktør for anskaffelser for ...

7. Okt 2025

Ferdigstillelse endret fra DESEMBER 2022 til FØR MARS 2023
... lagt til som Advokat for ...
... lagt til som Advokat for ...

13. Mar 2025

Ferdigstillelse endret fra FEBRUARY 2023 til DESEMBER 2022
Prosjektverdi endret fra 483 mNOK til 200 mNOK
Kontraktsform lagt til: Totalentreprise
... lagt til som Rådgivende ingeniør

6. Jun 2023

Ferdigstillelse lagt til: FEBRUARY 2023
Prosjektverdi endret fra 8700 mNOK til 483 mNOK
... lagt til som Styreleder for ...

30. Mai 2023

... lagt til som Pressevakt for ...

20. Jan 2023

Byggestart lagt til: MARS 2015
Prosjektverdi lagt til: 8700 mNOK
... lagt til som Prosjektsjef for tunneldelen for ...
... lagt til som Konserndirektør for ...
... lagt til som Konsernsjef for ...
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Totalentreprenør
... lagt til som Underentreprenør
... lagt til som Underentreprenør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.