Galerie de Sécurité Tunnel du Fréjus - følg prosjektstatusen

Beskrivelse: Le projet de galerie de sécurité du Tunnel du Fréjus, en réponse aux normes post-incendie du Mont-Blanc, comprenait l'excavation de 6 495 m de tunnels et diverses structures techniques. Les mer ↧

Nouvelle galerie parallèle Fréjus

Suite à l'incendie du tunnel du Mont-Blanc en 1999, des évolutions réglementaires majeures ont exigé la mise en conformité du Tunnel du Fréjus. La Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) a lancé un projet pour la réalisation d’une galerie parallèle au tunnel routier existant reliant la France et l’Italie. Sur les 12 875 m de cette galerie, 6 495 m du côté français ont été confiés au groupement RAZEL-IMPLENIA Construction.

600 m explosé, 5842 m tunnelier

Les 600 premiers mètres de la galerie ont été excavés à l'explosif, traversant des sections de 70 à 275 m², et nécessitant des soutènements techniques tels que des voûtes parapluies, cintres, tôles de blindage, boulons et béton projeté. Les 5 842 mètres restants ont été creusés à l'aide d'un tunnelier roche dure avec un bouclier simple jupe de diamètre nominal de 9,46 m, pouvant atteindre 9,66 m avec surcoupes. La couverture maximale du tunnel est de 1 700 m.

Caverne de montage & stations techniques

Le projet comprenait une caverne de montage de 41 m de longueur et 230 m² de surface, l’excavation et le revêtement de 6 405 m de tunnel, ainsi que la construction de 4 stations techniques de 30 m chacune, une galerie technique de 250 m, 2 rocades de 25 m chacune, et une galerie de marinage de 489 m avec une pente de 15%.

Défis géologiques et expertise

Le principal défi du projet a été la géologie difficile. Les premiers 600 mètres, creusés par abattage à l’explosif, ont traversé des terrains complexes comme la cargneule, les anhydrites et les schistes verts, nécessitant une grande expertise technique. L'utilisation d'un tunnelier a permis de s'adapter aux déformations évolutives de cette zone géologique.

Optimisation de la sécurité du tunnel

L'excavation avec un tunnelier à simple jupe optimisait la répartition des charges sur le revêtement, s'adaptant aux caractéristiques géologiques évolutives. Ce projet a permis d'améliorer la sécurité du tunnel du Fréjus conformément aux nouvelles normes.

Kategorisering

Type prosjekt	Nybygg
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Tunneller

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	JANVIER 2009
Ferdigstilles	JANVIER 2013

Adresse

480 Rue Eugène Joly
83600 Fréjus

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Ukjent
Prosjektverdi	167 mill
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Hva skal bygges?

Lengde tunnell

6405 meter

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

Société Française du Tunnel Routier du Fréjus

Arkitekt

RI	2 selskaper

Entreprenør

2 selskaper

Entreprenør

2 selskaper

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Kilder

20. Mar 2025: Implenia

Galerie de sécurité du tunnel du Fréjus. A la suite de l’incendie dans le tunnel du Mont-Blanc en 1999, d’importantes évolutions réglementaires ont co...

https://implenia.com/fr-fr/references/detail/ref/galerie-de-securite-du-tunnel-du-frejus/

Oppdateringer

20. Mar 2025

Byggestart lagt til: JANVIER 2009
Ferdigstillelse lagt til: JANVIER 2013
Prosjektverdi lagt til: 167 mill CHF
... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Byggherre
... lagt til som Entreprenør
... lagt til som Rådgivende ingeniør
... lagt til som Rådgivende ingeniør

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