Oppgradering og trafikksikring i Kongsveien - følg statusen

Rehabilitering og ny bru

Prosjektet «Oppgradering og trafikksikring i Kongsveien» initieres av Oslo kommune ved Bymiljøetaten og omfatter rehabilitering og oppgradering av infrastruktur langs en cirka 880 meter lang strekning nedenfor Ekeberg i Oslo. Hovedarbeidene består av etablering av et kjøresterkt rekkverk, riving av eksisterende bru og bygging av en ny bru med en spennlengde på 12,5 meter. I tillegg skal det utføres grunnforsterkning i en utsatt del av strekningen for å stabilisere en natursteinsmur. Disse tiltakene er nødvendige for å bedre trafikksikkerheten på grunn av dårlig tilstand på eksisterende konstruksjoner.

Trafikkrestriksjoner og adkomst

Gjennomføringen av arbeidet vil kreve midlertidig stenging av Kongsveien mellom Kongsveien 16 og Kongshavn skole. Trafikk og adkomst sør for skolen opprettholdes for å sikre tilgang til sentrale lokasjoner som Ekebergparken, lokale restauranter, skolen og Karlsborgveien. Gangtilgang til eiendommer på nordsiden av veien skal også opprettholdes. Anleggstrafikk skal avstå fra å benytte Karlsborgveien for å unngå unødvendig belastning. Arbeidene skjer langs en aktiv trikketrasé som må holdes i kontinuerlig drift iht. avtale med Sporveien, noe som krever nøye koordinering og overvåkning for å sikre sikkerhet og fremdrift.

Miljø- og kulturhensyn ivaretatt

Prosjektområdet berører både naturvernområder og kulturminneområder som inkluderer helleristninger og flere fredede bygninger langs strekningen. Alle nødvendige dispensasjoner er innhentet fra relevante myndigheter som statsforvalteren og byantikvaren. Fjerning av vegetasjon, inkludert uønskede arter, utføres gjennom egen entreprise, og elektroentreprenør er ansvarlig for installasjon av nye lysmaster og armaturer. Disse tiltakene ivaretar både miljø- og kulturhensyn som en del av prosjektets helhetlige plan.

Strenge miljøkrav for utstyr

Miljø- og klimaspørsmål har en sentral plass i prosjektet. Det stilles krav om at all maskinpark og anleggsmateriell skal være utslippsfrie, fortrinnsvis batterielektriske, kabelelektriske eller hydrogendrevne, med unntak av enkelte spesialkjøretøy som vakuumsugebil. Transport av masser og varer skal også foregå med utslippsfrie eller fossilfrie kjøretøy. Det stilles videre krav til fossilfritt drivstoff der utslippsfrie alternativer ikke er tilgjengelig, samt bruk av lavutslippsmaterialer som betong og armeringsstål. Disse strenge miljøkravene skal bidra til betydelig reduksjon av prosjektets klimaavtrykk og redusert lokal støy under utførelsen.

Tidsplan og anbudskriterier

Prosjektet har planlagt gjennomføringsperiode fra 16. april 2026 til 16. oktober 2026. Anbudsprosessen inkluderer en tilbudskonferanse som holdes 24. februar 2026, og frist for innsending av tilbud er 16. mars 2026 (med en noe justert innleveringsfrist på 23. mars fra enkelte opplysninger). Kontraktene tildeles i henhold til offentlige anskaffelsesregler, hvor pris, kvalitet, miljøhensyn og gjennomføringsevne vil være avgjørende kriterier. Oppdragsgiver understreker viktigheten av tydelig kommunikasjon med leverandørene for å sikre smidig fremdrift og gjennomføring.