Rogfast E04 Boknafjordtunnelen Kvitsøy - kontakt entreprenør

E04-kontrakt: 9,2 km tunnel

Rogfast E04 Boknafjordtunnelen Kvitsøy er en del av det større Rogfast-prosjektet som skal bygge verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel under Boknafjorden i Rogaland. E04-kontrakten omfatter spesielt hovedtunnel nord, en toløpstunnel på 9,2 kilometer, samt tilhørende tekniske bygg, pumpestasjoner, portaler, en bro, kulvert, og til sammen 1,4 kilometer med firefelts vei og 1 kilometer med lokalveier i dagen. Rogfast totalt er cirka 27 kilometer tunnel, styrt innenfor en ramme på cirka 20,6 milliarder kroner, og skal etter planen være ferdigstilt i 2033. Denne delen av tunnelen strekker seg fra Bokn i Nord-Rogaland og halvveis mot Kvitsøy.

3,5 mrd kontrakt med Ølen Betong

Kontrakten E04 har en estimert verdi på rundt 3,5 milliarder kroner og er den andre av tre store kontrakter i Rogfast-prosjektet. Statens vegvesen har gjennomført en grundig prekvalifisering hvor de entreprenørene Skanska Norge AS, NCC Norge AS og fellesskapet OHA Tunnel (bestående av Obrascón Huarte Lain S.A, Hyundai Engineering & Construction Co, Ltd, og Aldesa SA) kom videre til anbudsrunden. Byggefase for betongelementer og ferdigbetong er satt ut til Ølen Betong med en kontrakt på 760 millioner kroner. Produksjonen skjer ved Ølen Betong sine fabrikksteder i Sveio og Sandeid, med levering av ferdigbetong fra Gismarvik, og kommunalvarer fra Ølensvåg. Denne løsningen er spesielt tilpasset for å møte kravene til klimavennlige og slanke betongelementer, og gir også viktige positive ringvirkninger for lokal økonomi og arbeidsplasser. Produksjonen forventes å gå i døgndrift fra januar 2024 over flere år.

Håndtering av vann og miljø

Byggeprosessen har medført krevende utfordringer knyttet til vanninntrenging i tunnelen og miljøaspekter. For å håndtere vannlekkasjer er det benyttet injeksjonsteknikker, mens spredningen av sprengningsrelaterte plastklips i havmiljøet har medført ryddeaksjoner og søken etter mer miljøvennlige løsninger. Geologiske forhold har vist seg stort sett positive, spesielt på Kvitsøy, med lite behov for injeksjon. For Randaberg-delen planlegges det en sjøfylling med rundt 2 millioner kubikkmeter fyllitt, som ikke forventes å gi sure avrenninger eller tungmetallutslipp. Overskuddsmassene fra tunnelarbeidet gjenbrukes til flere sjøfyllingsformål, som havneutvikling og industri.

Samfunnsnytte og fremdrift

Rogfast skal bidra til betydelige samfunnsmessige gevinster ved å bli en del av den fergefrie E39, noe som vil redusere reisetid og bidra til økt trygghet og forutsigbarhet i transporten mellom regionene som knyttes sammen. Framdriften i prosjektet ses på som god til tross for de tekniske og miljømessige utfordringene. Neste store milepæl blir elektrokontrakten E07, med en forventet verdi nær en milliard kroner, som skal dekke ventilatorer, pumper, kameraer og automatisk hendelsesdeteksjon, og som er viktige komponenter for sikkerhet og drift etter åpning.