S21 Nord-Süd S-Bahn Berlin - se hvilke varer som skal kjøpes

Beskrivelse: Berlin erhält eine neue Nord-Süd S-Bahnstrecke. In der ersten Stufe verbindet sie Westhafen und Wedding mit dem Hauptbahnhof. Die Arbeiten umfassen einen 609 m langen Tunnel und ein 191 m langes Trogbauwerk. Les mer ↧

Neue Nord-Süd S-Bahnstrecke

Berlin erhält eine neue Nord-Süd S-Bahnstrecke. In der ersten Ausbaustufe werden die Stationen Westhafen und Wedding des nördlichen Berliner Innenrings mit dem Hauptbahnhof verbunden. In der zweiten Ausbaustufe wird die Strecke vom Hauptbahnhof am Reichstag vorbei zum Potsdamer Platz weitergeführt und schließt den Hauptbahnhof auch in Nord-Süd-Richtung an das S-Bahnnetz an.

800 Meter Tunnelbauwerk

Eine Arbeitsgemeinschaft unter der technischen Federführung von Implenia erhielt den Auftrag für den Bau des Kernstücks der ersten Ausbaustufe: ein 800 Meter langes Trog- und Tunnelbauwerk für den zweigleisigen S-Bahnbetrieb nördlich des Hauptbahnhofs. Die Arbeiten umfassen einen 609 Meter langen Tunnel und ein 191 Meter langes Trogbauwerk, einschließlich der dazugehörigen Baugruben, Verkehrsregelungen während der Bauzeit, Umverlegung von Leitungen und Straßenbauarbeiten. Der Tunnelbau wird überwiegend in offener Bauweise, in Teilbereichen auch in Deckelbauweise ausgeführt, und beinhaltet umfangreiche Spezialtiefbaumaßnahmen.

Zehn Baugruben unterteilt

Das Projekt ist in zehn Baugruben oder Bauabschnitte unterteilt, überwiegend als geschlossene und ausgesteifte Schlitzwandkasten mit rückverankerter Unterwasserbetonsohle. Einige der Baugruben sind Bestandsbauwerke, die durch Dritte vorab hergestellt wurden und nun in das neu zu errichtende Tunnelband integriert werden. Eine der Bestandsbaugruben erfordert spezielle Maßnahmen, wobei ferngesteuertes Equipment aus der Offshore-Technik eingesetzt wird. Der Rohbau der Trog- und Tunnelabschnitte erfolgt als Stahlbetonbau unter den besonderen Richtlinien der Deutschen Bahn.

Komplexe ingenieurtechnische Lösungen

Das Projekt stellt besondere Herausforderungen dar, einschließlich der in Berlin typischen Grundwasser- und Baugrundproblematik sowie der Anbindung an bestehende Baugruben unter stark frequentierten Bereichen, wie die Bundesstraße 96. Erste Arbeiten für die S21 wurden bereits beim Bau des Hauptbahnhofs zwischen 1995 und 2006 begonnen und sollen nun genutzt werden. Die komplexen ingenieurtechnischen Lösungen sind essenziell für den Anschluss an diese Bestandsbauwerke.

Projektdetails und Abschlussdatum

Technische Geschäftsführung der Projekts obliegt der Implenia Construction GmbH, Niederlassung Nordost, Geschäftsstelle Berlin und Implenia Spezialtiefbau GmbH. Kaufmännische Geschäftsführung wird von der Züblin Spezialtiefbau GmbH und Ed. Züblin AG, Ingenieur- und Infrastrukturbau getragen. Das Gesamtvolumen beträgt 82,5 Mio. CHF und die Fertigstellung ist für Mai 2024 geplant.

Kategorisering

Type prosjekt	Nybygg
Hovedkategori	Infrastruktur
Underkategori	Jernbaner

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	DEZEMBER 2011
Ferdigstilles	MAI 2024

Adresse

Döberitzer Str. 1
10557 Berlin

Verdi og størrelse

Kontraktsform	Ukjent
Prosjektverdi	82 mill
Pris per kvm	Ukjent
Areal	Ukjent

Hva skal bygges?

Lengde tunnell

609 meter

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre

2 selskaper

Arkitekt

Entreprenør

2 selskaper

Entreprenør

2 selskaper

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Kilder

20. Mar 2025: Implenia

S21 Berlin. Berlin erhält eine neue Nord-Süd S-Bahnstrecke. Sie wird in der ersten Ausbaustufe die Stationen Westhafen und Wedding des nördlichen Berl...

https://implenia.com/de-de/referenzen/detail/ref/s21-berlin/

Oppdateringer

20. Mar 2025

Byggestart lagt til: DEZEMBER 2011
Ferdigstillelse lagt til: MAI 2024
Prosjektverdi lagt til: 82 mill CHF
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